Yol ve köprülerdeki sorunların faturası tüketicinin cebine yansıyacak. Peter Appel Transport şirketinin direktörü Peter Appel, NPO 1 kanalındaki Goedemorgen Nederland programında bu konuda uyarılarda bulundu: “Sonunda bunu yansıtmak zorunda kalacağız.”
Özet
Kabine bugün, önümüzdeki yıllarda hangi yol, köprü ve diğer altyapı projelerinin devam edeceğini, hangi planların ise finansmanının iptal edileceğini karara bağlıyor. Büyük mali açıklar nedeniyle kabinenin zorlu tercihler yapması gerekiyor. Planlanan tüm projeleri hayata geçirecek yeterli kaynak bulunmazken, aynı zamanda eskimiş yolların, köprülerin, su yollarının (sivrisinekler/savaklar) ve demiryollarının bakımı ve yenilenmesi için milyarlarca avroya ihtiyaç duyuluyor.
Hollanda altyapısındaki bakımsızlık hakkında konuşan Appel, “Kesinlikle endişeliyiz. Her gün neler yaşandığını görüyoruz” dedi. Örneğin, Houtrib Süzgeçleri’ndeki (Houtribsluizen) köprülerde oluşan çatlaklar ve eskime nedeniyle gelecek haftadan itibaren 15 tonluk bir ağırlık kısıtlaması yürürlüğe giriyor. “Bunun çok uzaklara uzanan sonuçları var. Sektör olarak her gün bunun için çok endişeleniyoruz.”
Tüketici ödüyor
Nakliye şirketine bağlı 1500 kamyon Hollanda genelinde sefer yapıyor. Appel, gecikmelerin maliyetinin oldukça yüksek olduğunu belirtiyor: “Planlamanıza baktığınızda, tüm bu tıkanıklıktan geçebilmek için yaklaşık yüzde 10’luk ek bir süre hesaba katmanız gerekiyor. Bu da henüz sadece öngörülebilir tıkanıklık.”
Appel’e göre nakliye sektörü, yol ve köprülerdeki sorunların uzun süredir geleceğini görüyordu. “Sektör olarak bu durum uzun süredir bakanlığa bildiriliyordu.” Sektörün yeterince dinlenip dinlenmediği sorusuna ise şu yanıtı veriyor: “Bakıma para yatırmak pek seksi bir şey değil. Yeni bir köprü veya yol inşa etmek her zaman biraz daha caziptir.”
”Her şeyin bu kadar basit olup olmadığına gelince? Sonuçta olay özünde buna dayanıyor. Bu son bir yılın meselesi değil; işlerin sürekli ertelendiği son on, yirmi yılın meselesi. Bunu bir süre idare edebilirsiniz. Kendi kişisel durumunuzu düşünün: Evinizi bir veya iki yıl boyamayabilirsiniz ama sonunda çürümeye başlar.”
Nakliye girişimcisi, nihayetinde faturayı tüketicinin ödeyeceği konusunda uyarıyor. Bu durum sadece kamyonların bakımsızlıktan ötürü bazı köprülerden geçememesi ve köprülerin giderek daha sık geçici olarak trafiğe kapatılmasıyla ilgili değil; yüksek mazot fiyatı da bunda rol oynuyor. “Ve kilometre vergisi. Sektörün önünde fazlasıyla meydan okuma var. Sonunda bu maliyetler tabiatı gereği tüketiciler tarafından karşılanmak zorunda kalacak.”
’Evini derli toplu tutmalısın’
Appel, Altyapı ve Su Yönetimi Bakanı VVD’li (Özgürlük ve Demokrasi Halk Partisi) Vincent Karremans’ın bugün yeni yol ve köprü inşasından ziyade, öncelikle mevcut altyapının bakımı için kesenin ağzını açmasını umuyor. “Öncelikle evinizi derli toplu tutmalısınız. Bunu yapmazsanız, yeni yollar inşa edebilirsiniz ama bu bana musluk açıkken yerleri paspaslamak gibi geliyor. Mevcut altyapınız sağlam kalmalı. Houtrib Dik (Houtribdijk) bunun harika bir örneği.”
“Öncelikle evinizi derli toplu tutmalısınız. Bunu yapmazsanız, yeni yollar inşa edebilirsiniz ama bu bana musluk açıkken yerleri paspaslamak gibi geliyor.”
— Peter Appel, Nakliye Girişimcisi
Direktör, Peter Appel Transport araçlarının oradaki köprülerden haftada 150 ila 200 kez geçtiğini tahmin ediyor. “Günde toplamda yaklaşık 1500 araç geçiyor. Sürücüler kısa süre içinde bir saatlik bir sapma yapmak zorunda kalacaklar. Bu da günde 1500 saatin boşa gitmesi demek. Bunun için bilimsel bir araştırmaya gerek yok. Bunun kapasite de dahil olmak üzere çok ciddi sonuçları var.”
Temmuz ayından bu yana kamyonlar, eskimiş yapının ağır trafiği güvenle taşıyacak kadar güçlü olmaması nedeniyle Gorinchem yakınlarındaki Merwede Köprüsü’nü kullanamıyor. Yasağı takip eden haftalarda, yasaya rağmen köprüden geçmeye devam eden birçok kamyona para cezası kesildi. Appel, “Bizim tarafımızda da bunun bir kez yaşanmış olabileceğini inkar etmem” diyor ve ekliyor: “Ancak en azından sürücülerimize şunu telkin etmeye çalışıyoruz: Çok dikkatli olun ve oradan kaçının.”
Altyapı sorunlarını çözmek için toplamda yaklaşık 80 milyar avroya ihtiyaç var. Bakan Karremans, De Telegraaf ile yaptığı görüşmede, daha az kural ve daha fazla standardizasyon sayesinde altyapı projelerinde 2,3 milyar avro tasarruf etmeyi umduğunu söyledi. Artık her yerde farklı bir tünel olsun istemiyor, bir dizi standart tasarım istiyor. Appel’e göre bu iyi bir fikir: “İhale ve bakımda standardizasyonun mantıklı olduğuna eminim.”
Anket (72 oy)
Altyapımızın kötü durumunun olumsuz etkilerini şimdiden fark ediyor musunuz?
- Evet, sıkıntısını çekiyorum
- Hayır, henüz fark etmiyorum
Ancak Appel, bu yılın sonunda emekli olacağını belirterek bunların “kızgın suya atılan bir damla”dan ibaret olduğunu düşünüyor. Sektörü karışık duygularla geride bırakıyor: “Çok fazla zorluk var. Eğer giderek daha fazla çıkmaza girersek, bunun herkes için sonuçları olacak. Sadece nakliye sektörü için değil, herkes için.”
Peter Visser/WNL